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護欄有“硬”有“軟”

　　目前南京公交站臺設置的護欄有好幾種，有老式的圓的鐵質(zhì)護欄，在安德門(mén)站（花卉市場(chǎng)旁）記者看到，白色的硬護欄幾乎將站點(diǎn)全部圍了起來(lái)，乘客要想進(jìn)站候車(chē)，必須從一側的入口進(jìn)入，這樣無(wú)形中就規范和限制了人流走向。在護欄的出口處，還有3名協(xié)勤員在來(lái)回走動(dòng)。當車(chē)輛靠站時(shí)，乘客們不慌不忙地依次登車(chē)，秩序井然。

　　在雨花臺南門(mén)公交站，距站臺不到1米處擺了一排軟護欄，站臺的兩側還有2位協(xié)勤員在維護秩序，將站在馬路上的乘客勸回護欄里。

　　“軟”護欄也會(huì )下班

　　但是，與硬護欄相比軟護欄有個(gè)******的弱點(diǎn)，它是跟著(zhù)協(xié)勤人員“走”的。協(xié)勤人員上班時(shí)，把它擺好，協(xié)勤人員下班了，便把它收起來(lái)帶走。雅高巴士的王杰告訴記者，各站點(diǎn)協(xié)勤員是根據客流量大小配置安排的。一般情況下，軟護欄撤掉時(shí)乘客已經(jīng)很少了，不會(huì )造成秩序混亂。

　　調查中記者發(fā)現，未設置任何護欄的站點(diǎn)仍有不少，約占40個(gè)重點(diǎn)站點(diǎn)的三分之一。

　　管與不管大不一樣

　　記者發(fā)現，當協(xié)勤員不作為的時(shí)候，再好的隔離欄也形同虛設。玉橋市場(chǎng)站，303、76路車(chē)進(jìn)站了，未等車(chē)輛停穩，乘客就追著(zhù)車(chē)跑搶著(zhù)上車(chē)。記者注意到該站有護欄，也有協(xié)勤員，但他們顯然沒(méi)有發(fā)揮作用。

　　安德門(mén)站（地鐵旁），場(chǎng)站內有安銅、安丹等線(xiàn)路始發(fā)，站外馬路邊還有數條經(jīng)過(guò)線(xiàn)路?？?。找了半天，記者終于在路邊見(jiàn)到了一名協(xié)勤員，但她正在和一輛面包車(chē)司機聊天，對身邊的狀況視而不見(jiàn)。

　　公交總公司副總經(jīng)理南征表示，馬上公司將對各站點(diǎn)逐一檢查，對站點(diǎn)管理人員和協(xié)勤員加強教育。